Cetacer

El gobierno chileno quiere implementar el modelo académico de la FPT

El presidente de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) recibió a una enviada del gobierno chileno, que visitó la sede porteña de la entidad para interiorizarse sobre la experiencia local del brazo académico de la FADEEAC con el objetivo de sumar ideas para trasladar el modelo al país vecino.

La Coordinadora del Área de Transporte Vial del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones chileno, Soledad Retamal, fue recibida en la sede central de FADEEAC y la FPT por Rodolfo Santolaria, titular de la Fundación, en un encuentro de camaradería en el que intercambiaron opiniones e inquietudes sobre la situación actual del Transporte en los países vecinos.

Durante la reunión, Retamal comentó que vino a “buscar ideas” para implementar en los proyectos de ley que están desarrollando en su país, con miras a profesionalizar y modernizar la industria chilena.

Según comentó, la Unidad de Transporte Vial chilena se creó en mayo de 2011, con el objetivo de “aportar iniciativas para optimizar el transporte de cargas por carretera, con foco en el Comercio Exterior”. Pero, tal como reconoció, “nos dimos cuenta de que hay temas de base que aún no están resueltos en Chile, y que tenemos un gran desafío primero de profesionalizar y modernizar la Industria antes de poder generar iniciativas de orden logístico y que apunten al comercio exterior”.

Con ese propósito, desde el gobierno chileno planificaron una serie de viajes para que la funcionaria conociera modelos que ya estén funcionando con éxito en el mundo. Así es como visitó, entre otros países, España, Francia, Inglaterra y Argentina, representada a través de FADEEAC.

Antes de la creación del área, contó, sólo existía una unidad dedicada al tema normativo. La misión de Retamal, ahora, es “generar una serie de proyectos de Ley y de reglamentos, con privados y con las asociaciones gremiales del sector, para modernizarlo”.

La funcionaria chilena dijo estar “impresionada” por “lo profesional de la actividad que realizan” en FADEEAC, y por “la infraestructura de la que disponen y la cobertura nacional que tienen”. Esto, explicó, es muy importante para Chile, por ser un país muy largo con zonas “bastante aisladas”.

“Me vuelvo a Chile con muchas ideas y desafíos y espero que podamos hacer las cosas bien. La idea es aprender de las prácticas y las experiencias de otros países para poder implementar algo que funcione y nos sirva”, agregó.

Respecto de la posibilidad de regular la emisión de licencias de conducir, y ante la ausencia de una institución chilena que realice el trabajo que hace la FPT en Argentina, Retamal aseguró que “tenemos que regular que esa licencia sea otorgada con estándares de calidad y para eso tenemos que definir los requisitos del curso, de la institución que se hará cargo y de los implementos y contenidos de ese curso. Por eso mi visita a la Argentina y la Fundación”.

Consultada acerca del balance de su visita, Retamal confesó sentirse “absolutamente sorprendida con la sede de FADEEAC, son instalaciones de primer nivel y ojala algún día en Chile podamos tener algo parecido para el Transporte”.

“De lo que pude ver en España, creo que acá están con mejor infraestructura. A Francia ya lo pondría a otro nivel, no obstante creo que Argentina se va a acercar mucho a Francia cuando cumplan el sueño de la Universidad del Transporte y van a estar de igual a igual”, concluyó.

Por su parte, el presidente de la FPT, Rodolfo Santolaria, afirmó que “una Fundación en Chile les va a allanar muchos caminos. Lo más importante es tener el propósito de realizar la capacitación, y ponerle empeño y esfuerzo”.

Santolaria aseguró que “nos halaga recibir a países hermanos. Esta es la quinta visita de países vecinos, que vienen a ver el trabajo de la Fundación, y todos se van sorprendidos. Es un trabajo que ha hecho FADEEAC, con la Fundación y con el Gobierno”.

Al concluir el encuentro, Santolaria invitó a la funcionaria chilena a “continuar con el trabajo conjunto, para que las iniciativas se concreten”.

De la reunión participaron, además, Julio Brizzi, presidente de AFT Conosur; y Carlos Alvarado, Eduardo Rodríguez y Sol Maradei, de la FPT, acompañando a su presidente.

"El país requiere que continúe y se incremente la inversión en infraestructura"

Así lo aseguró el presidente de FADEEAC, Luis Morales, en su discurso de apertura en la celebración del 44 Aniversario de la entidad, el pasado miércoles 21 en el Hotel Hilton de la ciudad de Buenos Aires.

A continuación, el discurso completo que el titular de FADEEAC ofreció a las más de 1500 personas presentes en la celebración:

“En estos últimos años la Argentina ha logrado salir de la crisis mas profunda en la que había caído diez años atrás y ello ha ocurrido gracias al mas importante y sostenido crecimiento del que tenga registros la historia nacional, ha logrado ponerse nuevamente en pie y afrontar los desafíos que impone una economía global cada vez mas turbulenta . Esta Argentina diferente debe lograr evitar que la crisis que hoy afecta a las economías de los países centrales pueda impactar en la región. Creemos que con las acciones desplegadas estamos en condiciones de atravesar estas turbulencias.

Un país en crecimiento requiere de inversión del sector privado y del sector público. Por ello es que compartimos la definición del Gobierno Nacional que la obra pública, tan importante en un país en crecimiento no es gasto sino inversión. El país requiere en la próxima década que continúe y se incremente la inversión en infraestructura, para que nuestra actividad pueda continuar movilizando eficientemente la riqueza nacional, uniendo la producción y el consumo.

En todos estos años hemos mantenido un fluído contacto con el Ministerio de Planificación Federal y la Secretaría de Transportes que han recepcionado las propuestas del sector en forma positiva, ocupándose en forma permanente para encontrar solución a las problemáticas que hemos presentado.

El ambicioso Plan Agroalimentario recientemente anunciado por el Gobierno Nacional, que implicaría el incremento de 50.000.000 tn para los próximos años requerirá de una fuerte inversión en infraestructura para lograr que esa producción pueda ser transportada por nuestros representados. El sector privado por su parte deberá también invertir para incorporación de material rodante y nuestros proveedores para que los transportistas cuenten con los insumos necesarios.

En estos años FADEEAC no ha perdido el tiempo logrando con esfuerzo, creatividad y responsabilidad social empresaria afrontar los desafíos que le imponía el momento que atravesaba el país.

Hemos logrado mediante la adopción de mecanismos que fomentaban la formalización, que importantes sectores de la actividad regularizarán su situación fiscal, lo que ha generado decenas de miles de puesto de trabajo decente que hoy exhibimos con orgullo.

Esta no habría sido posible sin la adopción de políticas activas que ha dictado el gobierno nacional desde el año 2003 a la fecha y que entendemos es imprescindible continuar con los mismos.

Nuestra meta es que no existan sectores en esta amplia actividad que representamos donde transportistas operen incumpliendo con sus obligaciones.

Para ello y mas allá de las políticas activas de las que hacia referencia, es necesario evitar que aquellos que pueden, mediante el abuso de su posición dominante, fijen condiciones que obliguen a los transportistas a operar por debajo de sus costos de explotación. Por ello, es que venimos trabajando desde hace ya varios meses conjuntamente con la AFIP y la Secretaria de Transportes, en un mecanismo que permita que en la carta de porte del cereal figure la tarifa de referencia evitando así que los intermediarios se queden con aquello que le pertenece al transportista.

Esperamos contar con este mecanismo para la próxima cosecha, no dudamos que será importante para el sector y para la economía en su conjunto, por cuanto se logra la formalización de un sector se benefician tanto las empresas, como los empleados de estas que tienen así un trabajo decente y el Estado que percibe por impuestos lo que corresponde.

Una vez más debemos señalarle que observamos con preocupación el continuo e incesante incremento de la litigiosidad judicial en materia de riesgos del trabajo.

Es por ello que aguardamos que en el próximo período de sesiones ordinarias el Congreso Nacional pueda aprobar un proyecto mejorador del sistema legal vigente que consagre la doble vía. El incremento de costos laborales y la posible desaparición de pequeñas y medianas empresas por culpa de esta verdadera industria del juicio, hace necesario que nuestros legisladores modifiquen el marco legal vigente a la mayor brevedad posible.

Continuando en el ámbito parlamentario la aprobación del tratado de facilitación fronteriza, TIR, cuya remisión al Congreso anunciara la Sra Presidenta en el mes de abril pasado, de producirse en el año 2012, permitirá a los transportistas que opten por su utilización, contar con una herramienta más para agilizar los tránsitos fronterizos.

En los próximos años el desafío debería encontrarse dirigido a la promoción de políticas que permitan la renovación de los más de 80.000 vehículos de más de 30 años que aún circulan por las rutas nacionales.

Desde FADEEAC promoveremos encuentros con todos los sectores (terminales automotrices, bancos, etc.), para tratar de encontrar herramientas que permitan a los transportistas que hoy tienen en sus activos estos vehículos, el renovarlos. Ello es necesario por razones económicas y de seguridad vial.

Hemos acompañado la actividad desarrollada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que con un rol activo se encuentra avocada a disminuir los accidentes de transito que se habían convertido en una verdadera tragedia nacional.

Desde nuestra Entidad en todos estos años hemos realizado una campaña de capacitación profesional, pudiendo exhibir con orgullo que 1.218.000 choferes de carga han pasado por nuestras aulas, que tenemos a lo largo y a lo ancho del país para obtener su licencia nacional habilitante.

Los empresarios del sector demuestran así su compromiso con la sociedad de la que forman parte en una clara muestra de responsabilidad social empresaria.

FADEEAC en un ambicioso proyecto dará comienzo a la construcción de la primera Universidad del Transporte de la Argentina, que se emplazará sobre un predio de 27 hectáreas en el Partido de Belén de Escobar Provincia de Buenos Aires, y donde se habrán de construir mas de 14.000 metros cuadrados y una pista de manejo interno de mas de dos mil metros. En la misma se dictarán las carreras de Ingeniería de Transporte y Logística, Ingeniería en Seguridad Vial, Ingeniero Mecánico, Licenciaturas y Tecnicaturas en temas atinentes a la actividad.

El plazo de construcción será de 24 meses y cuando este concluída podremos exhibirla con orgullo ya que no existe ninguna institución como esta en toda Latinoamérica y es vista como una obra única por su tipo en el mundo.

En el ámbito de la Provincia de Buenos Aires a la fecha no hemos podido obtener la adhesión al Ruta. Aguardamos que en los próximos meses podamos terminar con esta demora injustificada que tanto perjuicio le ocasiona a los transportistas de dicha jurisdicción.

Asimismo es necesario que en el ámbito nacional y provincial podamos trabajar coordinamente para hacer realidad un control efectivo del peso transportado, evitando que transportistas inescrupulosos conjuntamente con dadores de carga y agentes de fiscalización que no ejercen el debido control, ocasionen el daño al camino y además compitan deslealmente con aquellos que cumplen con sus obligaciones.

Quiero también señalar que FADEEAC ha patrocinado una presentación en el ámbito del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Buenos Aires, de una iniciativa privada para la construcción y explotación de una Central de Transferencia de Cargas, que de concretarse se habrá de constituir en la más moderna y eficiente de América Latina. En esta Central se habrán de radicar cerca de 200 empresas que actualmente prestan servicios con establecimientos en la zona sur de la ciudad ocasionando inconvenientes a los vecinos de los depósitos y sin poder cumplir con su actividad en forma eficiente.

Agradezco muy especialmente a todos los transportistas que se han comprometido tan activamente en el proyecto demostrando encontrarse a la altura de las circunstancias. Al Gobierno de la Ciudad le agradezco el haber confiado en FADEEAC y en los transportistas asociados a la misma, como ha podido comprobar hemos cumplido.

Por último quiero agradecer a los trabajadores de nuestras empresas sin las cuales no podríamos brindar el servicio que cumplimos cada día, y muy especialmente a todos los transportistas del país por el esfuerzo que realizan cada día para dignificar nuestra actividad, por profesionalizarse y por el respaldo que le brindan a esta Federación que los nuclea, deseándoles a todos muy felices fiestas y que tengan un muy buen año 2012. A todos ellos Muchas Gracias.”

Un festejo para coronar otro año de trabajo

La FADEEAC celebró sus 44 años de vida con un almuerzo que reunió a todo el transporte de cargas del país y que convocó a autoridades nacionales, provinciales y porteñas.

Unas 1.500 personas asistieron al almuerzo en el Hotel Hilton de Puerto Madero, donde la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas festejó sus 44 años de existencia, acompañada por funcionarios nacionales, de la ciudad de Buenos Aires y de las provincias, directivos de las empresas vinculadas con el sector, importantes dirigentes nacionales y toda la prensa que reprodujo las instancias de la celebración.

El presidente de la FADEEAC, Luis Morales, junto al Consejo Directivo, encabezó la mesa en la que se ubicaron además, el secretario de Transportes de la Nación, Juan Pablo Schiavi; el subsecretario de Transporte, Jorge González; el administrador General de Vialidad, Nelson Periotti; el director general de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Rodríguez Laguens; el ministro de Transporte de Córdoba, Dante Fortunato Heredia; el secretario de Transporte de Mendoza, Diego Martínez Palau; los ministros porteños de Desarrollo Económico, Francisco Cabrera, y de Desarrollo Urbano, Daniel Chaín, y el secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, Hugo Moyano.
Con su discurso, Morales fue el encargado de abrir el acto y luego lo siguieron Cabrera y Schiavi. Antes del brindis, los directivos de las 45 cámaras socias y adherentes recibieron la bandera con la nueva imagen corporativa de la FADEEAC, que antes el Presidente de la Federación le había entregado al Secretario de Transporte.

Al hablar, Morales afirmó “venimos trabajando desde hace ya varios meses conjuntamente con la AFIP y la Secretaria de Transportes, en un mecanismo que permita que en la carta de porte del cereal figure la tarifa de referencia evitando así que los intermediarios se queden con aquello que le pertenece al transportista”.

Manifestó el deseo de que “en el próximo período de sesiones ordinarias el Congreso Nacional pueda aprobar un proyecto superador del sistema legal vigente que consagre la doble vía”, para evitar “el incremento de costos laborales y la posible desaparición de pequeñas y medianas empresas por culpa de esta verdadera industria del juicio” y la aprobación del tratado de facilitación fronteriza TIR.

“FADEEAC en un ambicioso proyecto dará comienzo a la construcción de la primera Universidad del Transporte de la Argentina, que se emplazará sobre un predio de 27 hectáreas en el Partido de Belén de Escobar Provincia de Buenos Aires, y donde se habrán de construir mas de 14.000 metros cuadrados y una pista de manejo interno de más de dos mil metros”, destacó Morales, en la que se comenzará a trabajar en la primera quincena de enero.

Por su parte, Cabrera habló sobre “el proyecto que estamos tratando de convertir en ley en la Legislatura, de reordenamiento logístico: decidimos sacarle los impuestos a todos los empresarios del transporte de la ciudad si efectivamente cumplen con instalarse en centros logísticos, que tienen que tener ciertas características. Este es un proyecto de ley que estamos impulsando y que creemos que beneficiará a los empresarios y generará mayor productividad, mayor empleo y mayor rentabilidad”.

Schiavi destacó que “este sector que ha crecido de manera exponencial en los últimos años, que ha consolidado su organización empresaria y recién lo veíamos, partiendo de una pequeña realidad hasta transformarse en una de las organizaciones empresarias más importantes del país, gracias al apoyo recibido por parte de nuestro Gobierno, comprometa su accionar en pos de este logro de más industria nacional, más producción agropecuaria, más producción minera, más riqueza para los argentinos”.

Al retirarse, el Secretario de Transporte fue acompañado por el Presidente de la FADEEAC y concedieron una rueda de prensa a los periodistas presentes interesados en consultarlos sobre la realidad del sector y sobre la situación nacional.

CETACER presente en la Asamblea General de la "International Road Transport Union"

Más de 1000 empresarios del transporte de todo el mundo se darán cita en Buenos Aires del 5 al 8 de abril próximo, en el Hotel Hilton. Más información en: http://www.fadeeac.org.ar

Señor Transportista:

Esta es una guía básica para conocer lo más importante sobre los pesos y dimensiones permitidos para los vehículos.

Aquí tiene Usted un resumen claro de las dimensiones de los vehículos. Si desea una información mayor, en nuestra FPT Fundación para la Formación Profesional en el Transporte, puede obtener un ejemplar de la Ley 24.449, el Decreto 79/98 y normas específicas.

·Peso por Eje
·Peso total
·Dimensiones máximas
·Estos pesos y dimensiones son los establecidos para el TRANSPORTE DE CARGAS GENERALES CON VEHICULOS CONVENCIONALES.

Si un vehículo es detectado circulando con exceso de peso, independientemente de la Multa que pudiera corresponderle deberá descargar el exceso y abonar la tasa de resarcimento que establece el Decreto 79/98.

Dichas tasas deben ser abonadas en cualquier Distrito de la D.N.V.

El pago de dicha tasa será reclamado al transportista y/o al cargador. Las tasas no abonadas son registradas en el Registro de Infractores.

Responsabilidad: Son solidariamente responsables del cumplimiento de las normas de pesos y dimensiones, los transportistas, los cargadores y toda otra persona que intervenga en la operación del transporte. Esto significa que las multas, las tasas de resarcimiento y cualquier otro reclamo por parte del estado o de particulares afectados puede hacerse en forma indistinta al transportista o al cargador.

LA LEY PERMITE LAS SIGUIENTES EXCEPCIONES:

·AUTOMOVILERAS: Pueden circular SIN PERMISO, con las dimensiones establecidas, pero con tránsito restringido. Tienen obligación de consultar periódicamente las restricciones de altura

CONTENEDORES: Pueden circular SIN PERMISO pero con tránsito restringido. Tienen obligación de consultar periódicamente las restricciones de altura a Vialidad Nacional.

·REQUIEREN PERMISO:
·PARA CARGAS EXCEPCIONALES e INDIVISIBLES: Ver normas específicas para transporte de cargas indivisibles sobre vehículos convencionales y normas específicas para el transporte de cargas indivisibles sobre vehículos especiales y ver documentación a presentar para solicitar un permiso de transito.

·SOBRE VEHICULOS CONVENCIONALES:
Si tiene que transportar una carga indivisible puede hacerlo sobre un vehículo convencional si no sobrepasa los 4,30 m de altura, 30de saliente de ancho con respecto a la trocha del vehículo y con hasta 2 metros de saliente trasera. Para obtener el permiso debe dirigirse a cualquier Distrito de la D.N.V u Oficina de Permisos habilitada para permisos para Vehículos Convencionales. Estos permisos son para excesos de dimensiones pero no para excesos de peso.

·SOBRE VEHICULOS ESPECIALES: ver normas específicas, ver otorgamiento de permisos y direcciones de Distritos y oficinas de permisos. (D.N.V.)

·PARA MAQUINARIA ESPECIAL AGRICOLA: El trámite se realiza en las Oficinas de permisos habilitadas por Vialidad Nacional.

·PARA MAQUINARIA ESPECIAL (Grúas, equipos petroleros): El trámite se realiza la primera vez en Casa Central (División Control de Cargas). Para la maquinaria de hasta 50 toneladas de peso total, los permisos siguientes se solicitan en los Distritos. También se puede solicitar en un Distrito y remitir la solicitud de cálculo de canon por vía fax y luego el Distrito otorga el permiso ver listado de puentes prohibidos para cargas de mas de 45 toneladas.